牛车网 精华 车主调查:众泰汽车销量下滑,或置维权不理另谋出路?

车主调查:众泰汽车销量下滑,或置维权不理另谋出路?

许航 发表于 牛车网 2018.12.29 16:19

临近跨年之际,各大车企厂商忙于总结和定明年的销售目标,所以这段时间大伙儿的存在感普遍不高。年终总结,有人欢喜有人忧,其实比起去年,不少自主品牌在今年的销售量并不乐观,甚至销量一度下滑。即使产品线不断扩充,细分领域一直在加强,但面对挑剔的买家仍找不出一个好办法,这其中就有众泰。

众泰在今年过的并不好,销量不断下滑。其中,不断因车辆质量问题被投诉,经销商接连维权,成了最大杀手锏。自打去年年底的巅峰期(单月破6万)一过,来到今年众泰的月销量持续走低,盈利大不如去年。为了摆脱持续下坡路的困境,众泰汽车已经着手转型。其中两大方案为:布局出行市场和进军海外市场,很多业内人士在今年年中就指出,如果众泰不能打好翻身仗,提高产品力解决售后问题,口碑做不好未来被边缘化的风险是很高的。

实际上,众泰汽车从今年上半年开始,就出现销量严重下滑。从6月开始,众泰汽车销量从5月份的同比增长59.31%,一下变成同比减少15.12%,销量也开始跌入两万辆。来到第三季度,众泰汽车每个月总销量都跌入1.5万辆。7月-9月,众泰汽车销量分别为1.34万、1.28万和1.24万辆,增长率分别为:-36.49%、-44.16%和-62.12%。

产品口碑拿不出手成罪魁祸首

大家都知道,早期的众泰并没有什么影响力可谈。所以“花小钱办大事”的理念就形成了,众泰开始不断打造形似豪车的车型,“保时泰,奥迪泰”就开始问世,在被多方吐槽的同时,众泰确实在一些三四线城市受到欢迎,所以2017年,众泰的销量确实来的很惊喜。但伴随着大卖,产品的缺陷以及质量问题逐渐开始爆发,除大批车主投诉外,也不乏多位经销商维权。

众泰经销商维权代表丁钢此前已经对媒体表示,销售低迷和持续亏损已经长时间存在,很多经销商迫于压力已经无法正常经营。两年多的时间,已经有经销商亏损上千万,几百万的也大有人在,所以不赚钱的买卖肯定不能做,但厂家也无法解决。丁钢:“我们处理这些问题的时间,比卖车的时间还多。”

大批车主针对爱车故障、缺陷向经销商和厂家投诉,其中涉及了多款车型,但大多数车主得到的反馈都无法令人满意,甚至官方根本给不出解决方案。

被大量车主称为“样子货”

众泰旗下S系列车型成了投诉维权的重灾区,所谓“五分六合豪车”的定位只是噱头罢了,产品的品质令车主苦不堪言。SR9为何一发布就赚足了点击量,正是因为与保时捷Macan相似度极高,说白了就是“仿的很完美”。顶着“保时泰”的光环,众泰SR9上市后单月最多卖出了将近七千台,而现在这款车型却令二手车商为之汗颜。《车主调查》在网络上了解到,众泰SR9的用户满意度只有两分左右,很明显的不及格。发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等,成为用户较高频度投诉的重点。

为此,《车主调查》通过电话的方式联系到了多位参与投诉的众泰车主,听听车主怎么说,以下为车主口述整理:

车主姓名:胡先生

车辆所在地:河南许昌

所购车型:众泰T600

行驶里程:24000KM

胡先生:奉劝大家,众泰的车能不考虑就不要考虑,因为小毛病实在太多,售后态度极差。从16年底提车,回了趟老家(1500公里)后,小毛病就开始出现。先是中控屏经过减速带时出现异响,尾门也有,后来刹车也出现异响,以为是刹车盘位置出现问题,后经修理厂检查,师傅说该刹车盘低于市面同规格,就是说这套原厂刹车盘实际成本非常便宜,质量也不会多好。后来车身异响明显严重,毕竟我这还是辆新车。4S店给出的回复是属于正常现象,尾门异响来自压缩连杆,中控异响他们也没办法解决,称是通病。

行驶到13000公里,空调制冷明显下降,车辆暴晒后需要很久才能让车内降温,且空调还经常有水气吹出。4S店称是压缩机出现故障,导致空调制冷效果变差,需要更换压缩机。换完压缩机之后,制冷效果恢复,但时不时车内就会出现吹口哨的声音,不开空调就没有,后4S店又称不是更换压缩机导致的问题,检查完他们说什么问题都没有。

到今年,车辆转向灯又出了问题,有时候会出现打灯灯不亮,或者左右两侧出现相反亮灯的情况。除了该问题,安全气囊故障灯也会时不时亮起,重启车辆后故障灯又消失了,车辆重没出现过撞击,保命的东西却坏了。

车主姓名:魏先生

车辆所在地:湖北

所购车型:众泰T600 Coupe

行驶里程:7000KM

魏先生:众泰的销售严重存在欺诈现象,年初买车的时候还是个小白,这也是我的第一辆车。购车之前销售说该车型有手机互联和定位等功能,称只有购买车辆后才可在店内激活,而提完车却说自己记错了,该配置车型不具备此功能。第二个是油耗,购车之前销售称平均油耗8L左右就够了,我自己在网上查工信部给出的是8.4L。但实际提车后,表显为11.1L,经常在城市里开的话油耗就要13L左右。后来我询问买车时的销售,一副爱答不理的样子,说是我驾驶方式有问题,还说我买的车型轮胎尺寸加大了一号,说是豪华感更高,所以费油也正常。

第三个是礼品问题,购车之前承诺送脚垫以及坐垫,交完款之后称目前店内暂时无货,等货到了通知来店里拿。但等到首保,我们也没收到取礼品的通知,销售经理态度发生转变,称从没承诺过此事,他们店内从不提供礼品,再三追问下给了我一把雨伞,还说自己不怕投诉,尽管来。

车主姓名:方先生

车辆所在地:西安

所购车型:众泰SR9

行驶里程:30000KM

方先生:我的车于今年5月份开始陆续出现问题,启动变得困难,不是因为天气冷。行进过程中出现动力丧失的情况,当时在环路上车速大致80km/h,突然发现转速下跌,踩油门无反应。紧急靠边停车,将挡位挂入P挡熄火重启后发现该现象消失。过了三日又出现动力失效的现象,干踩油门车不走,经确认后发现是变速箱出现脱挡现象,行驶中变速箱默认切换至空挡,导致动力丧志,危险程度极高。

这种问题无法协调和忍受,再我抱着要闹事的心态找到4S店后,4S店销售经理称保证一天之内修好,并要给我所谓的“封口费”也就是4次保养。后经4S店检查后,发现变速箱电脑模块出现问题,修了两日才解决问题。

7月份,仪表盘上的安全气囊故障灯频繁亮起,上网查很多车友的车也有该问题,所以说是通病。4S店检测后说是程序问题,和安全气囊没啥关系,可以正常弹出,难道我还要证实一下他们说的是真的吗?月底西安下了场大雨,第二天早起我发现主驾驶脚底发潮,刹车踏板底下可见雨水。我又一次来到4S店,4S店称防水地胶开裂,只给修不能给予任何赔付。买了SR9这辆车带来了很多苦恼,不是在修车就是在修车的路上。

车主调查有话说:售后维权难和将要转型有关?

对于业绩下滑,众泰汽车给外界的感受是非常乐观。众泰汽车在业绩报告中表示,未来会加大研发技术的投入,提高产品产能效益,加快公司从传统制造企业向现代制造服务型企业转型。推进4S、共享、网约车等产业模式。

9月28日,众泰汽车与福特智能出行签署合作协议,双方各出资50%,组建众泰福特智能出行科技有限公司,将发展网约车相关服务。

10月19日,众泰汽车与斑马快跑签署万台车辆五分六合合作,众泰将为网约车运营商和司机提供纯电动车租赁、数据化车队管理、车载数字化、智能网联、车辆定制化等多种服务。

由于业绩下滑,众泰选择了慢慢转型,但作为一家车企,造一台好车必然是初衷,也是最应该坚守的。面对大量投诉,不少车主反映厂家在售后方面并未给予相关解决方案,面对如此多的小毛病,拉低品牌口碑,众泰似乎并不急于改变这些。

不解决售后问题 把目光放在了美国?

12月初,有外媒报道称众泰汽车即将进入美国市场,或将推出一款SUV车型用来争夺低端市场。有业内人士预测,众泰很有可能在美国市场带来众泰T600车型。

实际上,众泰在今年十月份开始就已经有了进军美国市场的动作。十月份,众泰和美国HAAH的汽车销售公司签署了合作协议,将在美国加利福尼亚州成立众泰美国公司,HAAH也将成为众泰在美国的独家经销商。众泰首款SUV车型也将于2020年第二季度登陆美国市场,更重要的是HAAH公司还承诺年销量超万台并还会逐步增长。

就目前来说,众泰前往美国市场发展的做法并非全是益处。先不说美国SUV市场饱和度很高,市场竞争非常激烈。以目前众泰的产品力来看,初入美国市场很容易吃到闭门羹,拿不出手的口碑才是众泰最先要解决的问题。一家造车的企业,不具备过硬的口碑,售后方面还不完善,很难获得公信力。

关于众泰旗下车型小故障频发,售后维权难现象,《车主调查》也会持续进行关注,有任何动态也会及时进行更新。

(部分图片来自网络 侵删)

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